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Netted Radar씨스템의 통신망 개념 설계에 관한 연구,. M94605

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도서 상세정보
자료유형 :	(군대학) 학위논문
분류기호 :	393.8
서명/저자사항 :	Netted Radar씨스템의 통신망 개념 설계에 관한 연구,. M94605/ 박일영
발행사항 :	서울: 국방대학원, 1995
형태사항 :	67 p.
학위논문주기 :	학위논문(석사) -- 국방대학교 대학원, 1995
개인저자 :	박일영
언어	한국어

원문
원문보기 :	Netted Radar씨스템의 통신망 개념 설계에 관한 연구,. M94605 Netted Radar씨스템의 통신망 개념 설계에 관한 연구,. M94605

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현재 우리 군에서 운용중인 레이더의 대부분은 오래된 구형장비로서 소량다수이며, 사용군의 각기 상이한 운용목적과 탐지표적을 대상으로 사용하고 있기 때문에 실질적인 전장감시 및 조기경보의 효율성이 충분히 발휘되지 못하는 실정이다. 따라서 전방부대의 전술구역에서 저고도로 침투하는 지상표적의 움직임에 대해 신속대응하기 위해 Netted Radar 개념을 도입이 필수적이며 이러한 Radar의 Natted화를 위한 첫 단계는 바로 레이더체계와 프로세싱 센터간에 필요한 정보를 교환하는 통신망을 구성하는 것이다.
본 연구에서는 Netted Radar체계의 통신망에 대한 개념설정을 목표로 하여 전장지역의 통신환경과 Netted Radar체계의 운용개념으로부터 통신망 운용개념을 도출한 뒤 이를 지원할 수 있는 데이터 교환 아키텍쳐와 통신구조를 제시하였다.
제안한 Netted Radar의 통신망은 패킷무선망으로 16Kbps의 전송률을 지원할 수 있는 시스템으로 구축되어야 한다. 그리고 센서제어를 위한 메세지에 대해서는 에러제어를 실시할 필요가 있으며 트랙 데이터에는 에러제어가 불필요할 것으로 판단된다. 또한 흐름제어 문제는 표적정보 등을 시간지연없이 실시간 처리가 필요하므로 이를 고려하여 체계설계가 이루어져야 할 것으로 판단된다. 그리고 에러제어기법은 Stop And Wait ARQ기법을 사용해도 무방할 것으로 분석되며 TD-SAW ARQ기법을 사용하여 개선시킬 수가 있을 것으로 판단된다. 채널 엑세스 기법은 시간지연 성능을 기준으로 선택하여야 하며 이런 관점에서 Polling기법과 CSMA/CA BRAM(BF)기법이 선정대상이 될 수 있음을 보였다. 그러나 Netted Radar시스템의 운용환경으로부터 스테이션의 수와 스테이션당 패킷발생률 등에 대한 상세한 검토를 거쳐 시간지연성능을 재분석하고 이를 비교하여 결정해야 할 것이다. 통신 경로배정 알고리즘은 사단지역에 4~5개의 레이다센서를 운용할 경우는 중계 홉(Hop)수가 1 이상 되지 않을 것으로 예상되는 단순한 네트워크이므로 중앙집중형과 분산형의 사용을 둘 다 고려할 수 있을 것으로 판단된다.

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KDMT49517631 권 호 : 74
발행년 : 199412
저 자 : 박일영
서 명 : Netted Radar씨스템의 통신망 개념 설계에 관한 연구

표제지 = 0,1,3
요약 = 0,4,1
목차 = i,5,1
표목차 = ii,6,1
그림목차 = ii,6,2
제 1 장 서 론 = 1,8,1
제 1 절 연구배경 및 목적 = 1,8,1
제 2 절 연구범위 및 방법 = 2,9,1
제 2 장 Netied Radar씨스템의 통신운용 개념 = 3,10,1
제 1 절 통신환경 = 3,10,1
제 2 절 체계운용개념 = 4,11,3
제 3 절 통신망 개념 = 7,14,4
제 3 장 데이타 통신망 개념 설계 = 11,18,1
제 1 절 계층별 프로토콜 = 11,18,20
제 2 절 프레임 및 데이타 포맷 구성 = 31,38,19
제 4 장 결 론 = 50,57,1
참고문헌 = 51,58,2
(부록) = 53,60,15

표목차
(표 1) 데이타 링크의 전송속도 = 12,19,35
(표 2) 데이타필드의 형태 = 47,54,1
(표 3) 데이타필드의 정의 = 48,55,1
(표 4) 데이타필드의 형태 = 49,56,1

그림목차
(그림 2-1) Netted Radar체계 구성도 = 5,12,1
(그림 2-2) 프로세싱센터와 레이더센서의 연결 = 6,13,2
(그림 2-3) 메세지 정보 = 8,15,7
(그림 3-1) 전송거리 및 Bit의 길이 = 15,22,1
(그림 3-2) 에레제어기술의 회선효율 = 16,23,4
(그림 3-3) BRAM에서의 채널상태 = 20,27,3
(그림 3-4) (λ＝10packet/sec/station)프로토콜지연(Delay) = 23,30,6
(그림 3-5) 인접 레이더센서를 경유하는 경우 = 29,36,3
(그림 3-6) 프레임형식 = 32,39,1
(그림 3-7) Header의 프레임 형식 = 33,40,1
(그림 3-8) 방송비트의 프레임 형식 = 34,41,1
(그림 3-9) 그룹비트의 프레임 형식 = 34,41,1
(그림 3-10) 각 체계의 개별주소 프레임 형식 = 35,42,1
(그림 3-11) 목적지주소의 프레임 형식 = 36,43,1
(그림 3-12) 발신지주소의 프레임 형식 = 36,43,1
(그림 3-13) 패킷타입의 프레임 형식 = 37,44,3
(그림 3-14) 항적데이타의 프레임 형식 = 40,47,1
(그림 3-15) 통합 항적데이타의 프레임 형식 = 41,48,1
(그림 3-16) SIF코드의 프레임 형식 = 42,49,1
(그림 3-17) 피아식별 프레임 형식 = 43,50,1
(그림 3-18) 센서제어정보의 프레임 형식 = 44,51,1
(그림 3-19) 장비상태 정보의 프레임 형식 = 45,52,1
(그림 3-20) 피아식별 결과를 포함한 항적데이타 프레임 형식 = 46,53,7
(그림 A-1) Polling System의 Queueing Model = 53,60,1
(그림 A-2) Polling System의 싸이클 시간 = 54,61,8
(그림 A-3) BRAM 모델 상태 전이도 = 62,69,1

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