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육군항공 특파제도하의 인적구성이 무형전투력에 미치는 영향에 관한 연구 : 전과장교 및 특파장교를 중심으로,. M95224

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도서 상세정보
자료유형 :	(군대학) 학위논문
분류기호 :	393.8
서명/저자사항 :	육군항공 특파제도하의 인적구성이 무형전투력에 미치는 영향에 관한 연구 : 전과장교 및 특파장교를 중심으로,. M95224/ 송재근.
발행사항 :	서울: 국방대학원, 1996
형태사항 :	116 p.
학위논문주기 :	학위논문(석사) -- 국방대학교 대학원, 1996
언어	한국어

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국방대학교 도서관

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연구한 내용 중에 주로 관심이 집중되었던 몇 가지 결과를 요약하면 다음과 같다.
첫째, 집단응집성의 영향요인 중에서 부대임무와 자신의 목적일치정도는 전과조종사집단이 특파후 미확정조종사집단에 비해 높게 나타났고, 소속감은 전과조종사집단이 특파조종사집단에 비하여 비교적 높은 것으로 타나났다. 이와 같은 결과는 특파조종사집단이 전과조종사집단에 비하여 부대임무 이외에도 본인의 항공병과로의 전과에 많은 관심을 기울이고 있으며 이로 인하여 부대임무와 자신의 목적 일치정도에서 전과조종사에 비해 상대적인 저하 현상이 발생했다고 볼 수 있다.
둘째, 직무만족의 측면에서 특파후 미확정조종사집단이 업무 외적 측면에서 만족하고 있는 반면에 업무적 측면에서 만족하지 못하는 현상을 보이고 있었다.
셋째, 전과조종사집단과 특파후 미확정조종사집단은 부대의 사기 및 자신의 사기를 동일한 수준으로 생각하고 있는 반면에 특파후 전과조종사집단은 부대의 사기보다는 자신의 사기를 높게 생각하는 것으로 나타났다.
넷째, 특파해임조종사는 해임이 결정되면 원병과로 복귀하게 되는데 해임조종사의 평균시간은 319시간으로 조사되었다. 이 시간을 동일시기에 조종사로 임용된 특파후 전과조종사와 준사관조종사에게 할애한다면 1인당 약 143시간이 추가될 수 있다.
이러한 연구결과를 바탕으로 항공병과 내의 지휘관 및 장기근무자의 의견을 수렴하는 델파이기법을 응용한 기법으로 문제점에 대한 발전대안을 모색하였다.
첫째, 장교조종사 획득방법은 특파제도에서 전과제도로 전환을 하되 선발대사은 전투병과에서 1년 이상 근무한 장교를 선호했으며, 조종사의 진급율 향상과 관련하여 준사관조종사와 장교조종사의 비율에 대한 의견은 현재의 수준을 유지하는것이 발전적이라고 제시하였다.
둘째, 조종사의 진급율 향상을 위하여 일정한 계급까지 진급을 보장하는 제도를 도입하는 것이 인력운용과 전투력향사에 도움이 될 것으로 생각하고 있었으며, 항공부대 이외에 연합사, 합참, 교육사 그리고 야전군에 항공장교의 보직을 신설하여 진급율을 향상시킴과 동시에 지상부대와의 긴밀한 협조를 통하여 연합 및 합동.협동훈련체제를 보다 성숙시키는 것이 필요한 것으로 생각하고 있었다.
결론적으로 본 연구의 분석결과와 델파이기법은 응용한 기법으로 추출한 결과를 종합해 보면 특파제도를 시행한 결과로 항공부대 전투력은 임무수행능력, 집단응집력, 직무만족의 측면에서 저하되었으며 따라서 이에 대한 개선방향이 필요한 것으로 분석되었다. 또한 가장 바람직한 개선의 방향은 장교조종사의 선발방법을 전과제도로 전화하되 조종사의 진급율을 보장하는 제도의 도입이 동시에 이루어져야 한다는 것이다. 그렇게 될 때 항공부대의 증.창설에 따른 조종사의 소요를 충족하면서 전투력을 저하시키지 않고 실질적인 전투력을 구축할 수 있다는 결론이다.

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KDMT49623176 권 호 : 126
발행년 : 199602
저 자 : 송재근
서 명 : 육군항공 특파제도하의 인적구성이 무형전투력에 미치는 영향에 관한 연구 : 전과장교 및 특파장교를 중심으로

표제지 = 0,1,3
요약 = i,4,3
목차 = iv,7,2
표목차 = vi,9,1
그림목차 = vii,10,1
제1장 서 론 = 1,11,1
제1절 연구의 목적 = 1,11,1
제2절 연구의 범위 및 방법 = 2,12,2
제2장 특파제도의 생성배경 및 운용실태 = 4,14,1
제1절 특파제도의 생성배경 = 4,14,1
제2절 특파제도의 운용실태 = 5,15,1
1. 초임조종사 양성 = 6,16,1
2. 조종사별 비행시간 비교 = 7,17,3
제3장 이론적 고찰 = 10,20,1
제1절 전투력에 관한 문헌고찰 = 10,20,1
1. 전투력의 일반적 정의 = 10,20,2
2. 본 연구에서의 전투력의 정의 = 12,22,1
제2절 전투력의 구성요소에 관한 고찰 = 12,22,1
1. 집단응집성 = 12,22,8
2. 직무만족 = 20,30,4
3. 사기 = 24,34,5
4. 임무수행능력 = 29,39,3
제4장 연구조사의 설계 = 32,42,1
제1절 연구모형의 설계와 가설의 설정 = 32,42,1
1. 연구모형의 설계 = 32,42,1
2. 가설의 설정 = 33,43,1
3. 변수의 개념과 조작적 정의 = 34,44,2
제2절 연구의 조사설계 = 36,46,1
1. 조사대상 = 36,46,1
2. 조사도구 = 37,47,2
제5장 실증분석 = 39,49,1
제1절 분석방법 = 39,49,1
제2절 기초자료 분석 = 39,49,1
1. 응답자의 인구통계학적 분석 = 39,49,2
2. 측정도구의 타당도 및 신뢰도 = 41,51,2
제3절 조사결과의 분석 및 평가 = 43,53,1
1. 연구가설의 검증 = 44,54,11
2. 소결론 = 55,65,1
제4절 특파제도의 발전방향 = 56,66,1
1. 설문대상자의 선정 = 57,67,1
2. 연구결과에 대한 1차 의견의 종합 = 57,67,6
3. 장교조종사 획득방법에 대한 2차 의견의 종합 = 63,73,2
4. 종합된 장교조종사 획득방법의 시행시 기대효과 및 문제점 = 65,75,2
제6장 결 론 = 67,77,1
제1절 연구결과의 요약 = 67,77,3
제2절 연구의 한계 = 70,80,1
참고문헌 = 71,81,3
부 록 = 74,84,43

표목차
(표 2-1) 육군항공 장교조종사 양성 현황 = 4,14,1
(표 2-2) 육군항공 장교조종사 전역 현황 = 4,14,1
(표 2-3) 상위계급으로의 진출율 = 5,15,2
(표 2-4) 년도별 항공학교 초임조종사 양성시간 = 7,17,1
(표 2-5) 항공사 내의 조종사 유형별 평균 비행시간 = 7,17,2
(표 2-6) 년도별 특파후 전과 및 해임된 조종사 현황 = 9,19,5
(표 3-1) 집단응집성에 대한 학자의 정의 = 14,24,4
(표 3-2) 집단응집성과 집단 및 조직체 목적에 따른 집단성과 = 18,28,6
(표 3-3) 직무만족 요인에 관한 연구 = 24,34,6
(표 3-4) 육군항공학교 조종사 양성훈련 교육과목 및 교육시간 = 30,40,4
(표 4-1) 가설의 설정 = 34,44,2
(표 4-2) 부대유형별 분포 = 36,46,1
(표 4-3) 조종사 유형별 분포 = 37,47,1
(표 4-4) 설문지 구성 = 37,47,2
(표 5-1) 분석에 사용된 분석 기법 = 39,49,1
(표 5-2) 설문응답자의 인구통계학적 분포 = 40,50,1
(표 5-3) 집단응집성 변수들의 요인적재량 및 커뮤널 리티 = 41,51,1
(표 5-4) 직무만족 변수들의 요인적재량 및 커뮤널리 티 = 42,52,1
(표 5-5) 변수들의 신뢰도 = 43,53,1
(표 5-6) 조종사 유형별 집단응집성 차이분석 = 44,54,1
(표 5-7) 부대유형별 집단응집성 차이분석 = 45,55,1
(표 5-8) 최근 6개월간 비행시간별 집단응집성 차이분석 = 46,56,1
(표 5-9) 조종사 자격별 집단응집성 차이분석 = 47,57,1
(표 5-10) 조종사 유형별 직무만족 차이분석 = 48,58,1
(표 5-11) 부대유형별 직무만족 차이분석 = 49,59,1
(표 5-12) 최근 6개월간 비행시간별 직무만족 차이분석 = 50,60,1
(표 5-13) 조종사 자격별 직무만족 차이분석 = 51,61,1
(표 5-14) 조종사 유형별 사기 차이분석 #1 = 52,62,1
(표 5-15) 조종사 유형별 사기 차이분석 #2 = 53,63,4
(표 5-17) 설문대상자의 구성 = 57,67,1
(표 5-18) 설문지의 구성 = 58,68,1
(표 5-19) 본 연구의 분석결과에 대한 의견 = 59,69,2
(표 5-20) 장교조종사 획득방법의 발전방향 1차 의견 종합 = 61,71,1
(표 5-21) 특파제도를 계속 운용시 발전방향 = 62,72,1
(표 5-22) 전과제도로 개선시 발전방향 = 63,73,1
(표 5-23) 장교조종사 획득방법의 발전방향 2차 의견 종합 = 64,74,10
(표 A-1) 임관구분별 집단응집성 차이분석 = 74,84,1
(표 A-2) 계급별 집단응집성 차이분석 = 75,85,1
(표 A-3) 부대전입 후 기간별 집단응집성 차이분석 = 75,85,1
(표 A-4) 기종별 집단응집성 차이분석 = 76,86,1
(표 A-5) 임관구분별 직무만족 차이분석 = 77,87,1
(표 A-6) 계급별 직무만족 차이분석 = 78,88,1
(표 A-7) 부대전입 후 기간별 직무만족 차이분석 = 79,89,1
(표 A-8) 기종별 직무만족 차이분석 = 80,90,1

그림목차
(그림 4-1) 연구의 모형 = 33,43,1

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