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T-53엔진의 최적 교체 시기에 관한 연구,. M96401

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도서 상세정보
자료유형 : (군대학) 학위논문
분류기호 : 393.8 
서명/저자사항 : T-53엔진의 최적 교체 시기에 관한 연구,.  M96401/  권준 
발행사항 : 서울:  국방대학원,  1997 
형태사항 : 38 p. 
학위논문주기 : 학위논문(석사) --  국방대학교 대학원,  1997 
개인저자 : 권준
언어 한국어
원문
원문보기 : T-53엔진의 최적 교체 시기에 관한 연구,. M96401
T-53엔진의 최적 교체 시기에 관한 연구,. M96401
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    현재 군에서 운용중에 있는 UH-1H 헬기의 엔진(T-53-L-13B)은 신품엔진과 재생엔진의 구분없이 교환시간(2400H)을 적용하고 있다. 그러므로 신품엔진과 재생엔진의 수명주기가 다름에도 불구하고 같은 수명주기를 적용함으로서 항공기의 사고가 발생할 우려가 있으며 사고에 따른 인명과 국가 재산의 손실에 대한 위험성이 상존하고 있는 실정이다. 고려한 모형을 설정하고 엔진의 고장 분포를 추정하여 단위시간당 최소비용을 통한 최적의 수명 주기를 재설정하였다.
    현재까지 대부분의 예방 정비 정책에 관한 연구는 단일 분포를 적용한 분포를 추정하였다. 그러나 실제 자료를 분석하는 과정에서 단일 분포로 분포추정이 곤란하기 때문에 시간대 별 분포를 나누어서 분석하므로써 고장분포 추정이 가능하였다.
    위에서 예측된 와이블 분포의 다수 모수를 수명 주기 교체에 적용하여 수명구간내 최소점을 산출한 결과, 현재의 교체시간은 2400+-75 시간이었으나 1900시간으로 분석되었으며, 하향 조정한다면 시간당 교체 비용이 약 2천 7백 5십9원 절약되는 것으로 평가 되었으며, 장비의 신뢰도를 22% 증진되는 것으로 나타났다.
    또한 유니핏 프로그램을 이용하여 분포를 추정하였으나 John Son sb 분포로 정의 되었으며, John Son sb 분포는 현재 정의되어 있지 않은 분포이므로 확률밀도 함수, 누적분포함수를 이 분포를 가지고 계산할 수 없었다. 따라서 앞으로 단일 분포에 대한 다양한 분포 추정과 John Son sb 분포에 대한 이론적 정립이 된다면 좀더 다양한 분포 추정 방법을 재시할 수 있다.

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    KDMT49724115 권 호 : 45
    발행년 : 199702
    저 자 : 권준
    서 명 : T-53엔진의 최적 교체시기에 관한 연구


    표제지 = 0,1,3
    감사의 글 = 0,4,1
    요약 = i,5,1
    목차 = ii,6,1
    표목차 = iii,7,1
    그림목차 = iii,7,1
    부록목차 = iii,7,1
    제1장 서론 = 1,8,1
    제1절 연구 배경 및 목적 = 1,8,1
    제2절 연구 방법 및 범위 = 2,9,3
    제2정 기존 교체 모형의 연구 = 5,12,8
    제3장 최적 교체 시기 모형 = 13,20,1
    제1절 Barlow와 Proschan 모형 = 13,20,3
    제2절 신뢰도 및 교체 비용 산출 = 16,23,4
    제4장 모형의 적용 = 20,27,1
    제1절 고장 분포의 추정 = 20,27,9
    제2절 고장 교체 비용과 예방 교체 비용 = 29,36,2
    제3절 T-53 엔진의 수명 주기 도출 = 31,38,2
    제5장 결론 = 33,40,2
    참고문헌 = 35,42,1
    부록 = 36,43,3

    표목차
    (표4-1) T-53엔진의 도수 분포표(1990-1996.4) = 22,29,4
    (표4-2) 최소 자승 계산표 = 26,33,2
    (표4-3) 누적 고장 분포의 예측치와 관측치 = 28,35,1
    (표4-4) Kolmogorov-Sminov 적합도 허용치 = 28,35,1
    (표4-5) 연도별 예방 교체 비용 = 29,36,1
    (표4-6) 연도별 고장 교체 비용 = 30,37,1
    (표4-7) 단위 시간당 최소 비용 = 31,38,1

    그림목차
    (그림2-1) Barlow와 Hunter 모형 1 = 7,14,4
    (그림2-2) 수명교체정책하의 C(t)의 형태 = 11,18,2
    (그림3-1) 장비교체의 최적교체수명 결정모형 = 13,20,7
    (그림4-1) T-53 엔진 반납 및 수령 절차도 = 20,27,3
    (그림4-2) 와이블 확률 용지 = 23,30,9
    (그림4-3) 단위시간당 최소비용곡선 = 32,39,4
    [부록1] 단위 시간당 최소 비용 산출을 위한 Program = 36,43,3

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