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優先順位待機行列을 利用한 滑走路受容能力分析에 관한 硏究,. M97406

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도서 상세정보
자료유형 :	(군대학) 학위논문
분류기호 :	393.8
서명/저자사항 :	優先順位待機行列을 利用한 滑走路受容能力分析에 관한 硏究,. M97406/ 김창겸
발행사항 :	서울: 국방대학원, 1998
형태사항 :	47 p.
학위논문주기 :	학위논문(석사) -- 국방대학교 대학원, 1998
개인저자 :	김창겸
언어	한국어

원문
원문보기 :	優先順位待機行列을 利用한 滑走路受容能力分析에 관한 硏究,. M97406 優先順位待機行列을 利用한 滑走路受容能力分析에 관한 硏究,. M97406 優先順位待機行列을 利用한 滑走路受容能力分析에 관한 硏究,. M97406

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KDMT49826673 권 호 : 55
발행년 : 199802
저 자 : 김창겸
서 명 : 優先順位待機行列을 利用한 滑走路 수용능력 分析에 관한 硏究

표제지 = 0,1,3
감사의글 = 0,4,1
요약 = ⅰ,5,1
목차 = ⅱ,6,1
표차례 = ⅲ,7,1
그림차례 = ⅳ,8,1
제1장 서론 = 1,9,1
제1절 연구 배경 및 목적 = 1,9,1
제2절 연구 범위 및 방법 = 2,10,2
제2장 기존 연구의 고찰 = 4,12,4
제3장 활주로 수용능력 분석모형의 설정 = 8,16,1
제1절 대상체계의 묘사 = 8,16,5
제2절 활주로 수용태도 분석모형 = 13,21,8
제4장 모형의 적용 = 21,29,1
제1절 자료분석 = 21,29,13
제2절 모형의 적용 및 수용능력분석 = 34,42,4
제3절 민감도 분석 = 38,46,4
제5장 결론 = 42,50,2
참고문헌 = 44,52,1
부록 = 45,53,3

표목차
(표3-1) 기종별 대기체공가능시간 = 20,28,2
(표4-1) 1일 평균 이.착륙 빈도수 = 22,30,1
(표4-2) 항공기 이륙빈도수에 대한 도수분포표 = 23,31,1
(표4-3) 이륙 이론분포의 확률 = 24,32,1
(표4-4) 이륙분포의 X²통계량 = 24,32,1
(표4-5) 착륙분포의 X²통계량 = 25,33,1
(표4-6) K-X기지 도착수 분포 = 26,34,1
(표4-7) 항공기 이.착륙 서비스시간 빈도수 = 27,35,1
(표4-8) 이륙 서비스시간 도수분포표 = 27,35,1
(표4-9) 이륙 서비스시간에 대한 이론분포의 누적확률 = 28,36,1
(표4-10) 이륙 서비스시간 분포의 K-S 통계량 = 28,36,2
(표4-11) 착륙 서비스시간 분포의 K-S 통계량 = 30,38,2
(표4-12) K-X 기지 서비스시간 분포 = 32,40,1
(표4-13) 출격횟수별 비행소티 = 33,41,1
(표4-14) 출격횟수별 평균 이.착륙률, 도착간 평균시간 = 34,42,1
(표4-15) 이륙우선권 상황에서 출격횟수별 항공기의 평균대기수 및 평균대기시간 = 35,43,1
(표4-16) 착륙우선권 상황에서 출격횟수별 항고기의 평균대기수 및 평균대기시간 = 36,44,1
(표4-17) 활주로 운용방안별 항공기의 평균대기수와 평균대기시간 = 37,45,2
(표4-18) 항공기 도착률에 따른 평균대기수, 평균대기시간, 비행소티수 = 39,47,2
(표4-19) 기존연구와 평균대기시간, 비행소티수의 비교 = 41,49,1

그림목차
(그림3-1) 항공기 이.착륙체계 = 9,17,1
(그림3-2) 대기행렬체계 = 10,18,2
(그림3-3) 항공기 이.착륙체계의 대기체계구성 = 12,20,28
(그림4-1) 도착률 증가에 따른 항공기 평균대기시간 = 40,48,1

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