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K-1전차의 고장분포와 부하에 따른 고장율 차이에 대한 연구 = A Study on the Faie Distribution and Failure Rate Difference due to a Stress of the K-1 Tracked Vehicle

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Book Detail
Data Type :	(군대학) 학위논문
Class No. :	393.8
Personal Author :	최석윤
Title/Author :	K-1전차의 고장분포와 부하에 따른 고장율 차이에 대한 연구= A Study on the Faie Distribution and Failure Rate Difference due to a Stress of the K-1 Tracked Vehicle/ 최석윤.
Imprint :	서울: 국방대학교, 2008.
Format :	85p.; 26cm.
General Notes :	이상진
학위논문주기 :	석사, -- 국방대학교 대학원,: 국방관리, 2008
Language	Korean

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국방대학교 도서관

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본 연구에서는 무기체계의 고장발생 분포 및 창정비 주기 산정에 이론적 근거로 사용되고 있는 욕조곡선의 형태가 실제 운용되고 있는 K-1전차의 고장분포에서 나타나는지를 분석하였다. 또한 각 전차들이 받는 부하의 차이에 따라서 각 부품들의 고장율에 차이가 발생하는지를 분석하였다. 그리고 마모고장이 어느 시기에 발생하는가를 제시하였다.
이론적 배경에서는 신뢰도의 개념과 고장율, 고장의 형태와 욕조곡선 등에 대하여 살펴보았다. 특히 운용 년 수와 관련된 3가지의 고장형태에 대해서 알아보고, 그 중에서도 욕조곡선에 대하여 살펴보았다. 그리고 고장분포 함수 추정과 고장율 발생 차이에 대한 선행연구들의 고찰에서는 복합 화력발전기, UH-1H 헬기의 엔진, K-9자주포 엔진의 수명분포를 추정하는 방법에 대하여 고찰하였다. 대부분의 연구에서 고장의 분포를 와이블분포로 가정하였다.
연구의 결과는 다음과 같이 요약할 수 있다.
첫째, 야전운용자료를 이용하여 K-1전차의 고장발생이 욕조곡선의 형태를 나타내는가를 검증하였다. 그 결과 추정한 각 시기의 고장분포 함수들은 모두 가정한 분포와 적합하다는 결론을 얻었다. 따라서 K-1전차의 고장은 다음과 같은 형태로 발생한다. 초기고장은 고장이 점점 감소하는 지수함수의 분포를 따르고 있다. 임의고장은 평행한 직선의 형태를 나타내는 즉, 형태모수 β=1인 와이블분포를 나타내고 있다. 마모고장은 고장이 급속하게 증가하는 와이블분포를 따르고 있다, 따라서 K-1전차의 고장발생은 전체적으로는 욕조곡선의 형태를 보인다고 할 수 있다.
각 대대 전차의 운용환경에 따른 고장발생의 차이 즉, 고장율의 차이에 대하여 분석하였다. 각 대대의 운용환경 중에서 주둔지, 주요 훈련장, 이동로 등에 대해서 분석한 결과 각 전차대대의 운용환경에 차이가 있었다. 그 결과 부품의 고장율에 있어서도 차이가 발생하고 있음을 분석결과를 통해서 알 수 있다.
셋째, 마모고장 시기경우 와이블++7로 추정한 함수의 추세선으로 판단해 볼 때 고장율의 급속한 증가는 11~12년 사이에 나타나고 있다.
이러한 연구 결과를 토대로 다음과 같은 시사점을 제시할 수 있다.
첫째, 본 연구는 K-1전차의 고장발생이 욕조곡선을 따르고 있음을 증명하였다. 따라서 향후 육군의 정비정책 수립 시에 욕조곡선 이론을 활용하는 것에 대한 논리적인 근거를 제시하였다
둘째, 운용환경의 차이에 따라서 동일부품의 고장율에 차이가 발생하고 있다. 그러므로 육군의 창정비 정책 수립 시 창정비 기준에 대한 검토와 보완이 필요하다. 즉, 창정비 기준 설정 시 운용 년 수와 기동거리에 추가하여 운용환경에 따른 합리적인 창정비 주기를 적용할 수 있는 방안을 마련해야 한다.

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