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(最新)내연기관공학 = Internal combustion engineering

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자료유형 :	단행본
ISBN :	9788989920472
분류기호 :	621.43
개인저자 :	정찬문
서명/저자사항 :	(最新)내연기관공학= Internal combustion engineering/ 정찬문,; 박재림,; 최두석,; 강형수 共著.
발행사항 :	서울: 미전사이언스, 2006.
형태사항 :	458 p.: 삽화, 도표; 26 cm.
일반주기 :	권말부록으로 "자동차 공학에 쓰이는 단위" 수록
서지주기 :	참고문헌과 색인수록
개인저자 :	박재림
개인저자 :	최두석
개인저자 :	강형수
분류기호 :	621.43
언어	한국어

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해군사관학교

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KMO200803512 권 호 :
발행년 : 2006
발행처 : 미전사이언스

서 명 : (最新)내연기관공학=Internal combustion engineering

목차
CHAPTER 01 내연기관 개론
01. 내연기관의 정의 = 17
02. 내연기관의 역사 = 20
03. 내연기관의 원리와 분류 = 23
3.1. 내연기관의 작동원리 = 23
[1] 왕복형 내연기관 = 24
[2] 가스터빈 = 24
[3] 로터리기관 = 26
[4] 스털링기관 = 27
[5] 분사 추진기관 = 28
3.2. 내연기관의 분류 = 28
[1] 기계학적 사이클에 의한 분류 = 30
[2] 점화방식에 의한 분류 = 32
[3] 냉각방식에 의한 분류 = 33
[4] 실린더 수에 의한 분류 = 34
[5] 실린더 배열에 의한 분류 = 35
[6] 밸브 배열 및 구동방식에 의한 분류 = 37
[7] 실린더 행정 및 내경에 의한 분류 = 39
[8] 흡ㆍ배기방법에 의한 분류 = 42
[9] 사용연료에 의한 분류 = 43
04. 내연기관의 작동 = 44
4.1 4행정 사이클 기관 = 44
[1] 흡입행정 = 45
[2] 압축행정 = 45
[3] 폭발행정(동력행정) = 45
[4] 배기행정 = 45
4.2 2행정 사이클 기관의 작동 = 46
[1] 상승행정 = 46
[2] 하강행정 = 46
[3] 소기작용 = 47
[4] 디젤기관의 소기 = 47
4.3 밸브 개폐시기 = 51
[1] 가솔린기관의 밸브 개폐시기 선도 = 51
[2] 디젤기관의 밸브 개폐시기 선도 = 52
[3] 2행정 사이클 기관 밸브 개폐시기 선도 = 53
4.4 2행정과 4행정기관의 비교 = 54
[1] 4행정 사이클 기관의 장ㆍ단점 = 55
[2] 2행정 사이클 기관의 장ㆍ단점 = 55
4.5 디젤기관 = 56
[1] 디젤기관의 작동 = 56
[2] 디젤기관의 구조 = 57
[3] 디젤기관과 가솔린기관의 장ㆍ단점 = 58
연습문제 = 60
CHAPTER 02 내연기관의 사이클과 성능
01. 내연기관의 열역학적 사이클 = 63
1.1 카르노 사이클 = 64
1.2 내연기관의 표준 사이클 = 66
[1] 오토 사이클(동적 사이클) = 66
[2] 디젤 사이클(등압 사이클) = 69
[3] 사바테 사이클(복합 사이클) = 72
1.3 실제의 사이클 = 74
02. 내연기관의 성능 = 76
2.1. 실린더 체적과 압축비 = 76
[1] 실린더 체적 = 76
[2] 압축비 = 77
2.2. 평균 유효압력과 마력 = 77
[1] 평균 유효압력 = 77
[2] 마력(HP) = 79
2.3 내연기관의 효율 = 82
[1] 정미효율 = 82
[2] 기계효율 = 83
[3] 체적효율 = 84
2.4 기관의 성능곡선 = 85
[1] 연료 소비율 = 86
[2] 기관 토크 = 87
03. 내연기관용 동력계 = 88
3.1 흡수 동력계 = 88
[1] 마찰 동력계 = 88
[2] 수동력계 = 89
[3] 전기 동력계 = 90
3.2 와전류 동력계 = 91
3.3 팬 저항 동력계 = 92
3.4 나사 동력계 = 93
연습문제 = 94
CHAPTER 03 내연기관의 연료와 연소
01. 연료의 개요 = 97
1.1. 원유의 구성과 정유공정 = 97
[1] 원유의 구성성분 = 97
[2] 정유공정의 개요 = 98
1.2 연료의 분류 = 100
[1] 고체연료 = 100
[2] 액체연료 = 100
[3] 기체연료 = 100
1.3 가솔린의 조성과 증류곡선 = 101
[1] 가솔린의 성분 = 102
[2] 가솔린의 물리적 성질 = 102
[3] 옥탄가 = 102
1.4 디젤의 조성 = 105
[1] 디젤연료의 구비조건 = 105
[2] 디젤연료의 물리적 성질 = 105
[3] 세탄가 = 106
1.5 LP가스의 조성 = 106
[1] LP의 종류 = 106
[2] 연소와 공기량 = 106
[3] LPG 연료의 장점 = 107
[4] LPG 연료의 단점 = 107
02. 연소의 연소이론 = 107
2.1. 불완전연소 = 107
[1] 열해리 = 108
[2] 중간 생성물 발생 = 108
2.2 연소이론 = 108
[1] 탄소의 연소 = 108
[2] 수소의 연소 = 109
[3] 황의 연소 = 109
[4] 탄화수소의 연소 = 109
[5] 일산화탄소의 연소 = 109
2.3 발열량 = 109
[1] 고위 발열량 = 110
[2] 저위 발열량 = 110
[3] 듈롱의 식 = 110
2.4 이론공연비 산출 = 111
[1] 탄소의 산화반응 = 111
[2] 수소의 산화반응 = 111
[3] 황의 산화반응 = 111
2.5 공연비 및 공기과잉률 = 112
03. 연료의 성질 = 112
3.1 발화성(착화성) = 112
3.2 인화성 = 113
3.3 휘발성 = 113
[1] 리드 증기압력 = 115
[2] 기체／액체비율 = 116
04. 가솔린기관의 연소 = 116
4.1 연소과정 = 116
4.2 가솔린 노크 = 117
[1] 노킹의 발생원인 = 118
[2] 노킹의 영향 = 120
[3] 노킹방지법 = 120
[4] 안티 노크제 = 121
4.3 표면착화 = 122
[1] 고열면 착화 = 122
[2] 퇴적물 착화 = 123
05. 디젤기관의 연소 = 123
5.1 연소과정 = 123
[1] 착화 지연기간 = 124
[2] 화염 전파기간 = 125
[3] 직접 연소기간 = 125
[4] 후기 연소기간 = 125
5.2 연료분무의 구비조건 = 125
[1] 부화 = 126
[2] 분포 = 127
[3] 관통력 = 127
5.3 연료액적 확산과 연소 = 127
[1] 연료액적의 확산 = 127
[2] 연료액적의 소멸 = 128
[3] 연료액적의 연소 = 129
5.4 착화지연에 미치는 영향 = 129
[1] 압축비, 흡입 공기온도 및 실린더 벽의 온도 = 129
[2] 흡입 공기압력 = 130
[3] 연료분사시기 = 131
[4] 기관 회전속도 = 132
5.5 연료의 착화성 = 133
[1] 세탄가 = 133
[2] 디젤지수 = 134
[3] 임계 압축비 = 134
[4] 연소촉진제 = 134
[5] 디젤연소에 필요한 공기량 = 134
5.6 디젤노크 = 135
[1] 디젤기관 노크 방지법 = 136
[2] 디젤기관과 가솔린기관의 노크 비교 = 136
연습문제 = 138
CHAPTER 04 가솔린기관
01. 기관본체의 구조와 작용 = 141
1.1 기관본체와 부속장치 = 142
1.2 실린더 블록 = 142
[1] 실린더 라이너 = 143
[2] 실린더블록과 라이너의 재질 = 145
1.3 실린더헤드 = 145
[1] 실린더헤드의 재료 = 146
[2] 실린더헤드 개스킷 = 147
1.4 밸브와 밸브개폐기구 = 147
[1] 밸브 = 147
[2] 밸브개폐기구 = 151
[3] 캠축 = 156
[4] 밸브 리프터(태핏) = 157
[5] 밸브간극 = 158
1.5 연소실 = 158
[1] 연소실의 구비조건 = 159
[2] 연소실의 형상에 따른 분류 = 160
1.6 피스톤 어셈블리와 커넥팅로드 = 162
[1] 피스톤 어셈블리의 구조 = 162
[2] 피스톤의 구비조건 = 163
[3] 피스톤헤드 형상 = 164
[4] 특수 피스톤 = 164
[5] 피스톤행정 및 평균속도 = 168
[6] 피스톤 링 = 169
[7] 피스톤 핀 = 174
[8] 커넥팅로드 = 176
1.7 크랭크축과 플라이휠 = 177
[1] 크랭크축의 구조 = 177
[2] 크랭크축 배치와 점화순서 = 178
[3] 크랭크축 메탈 베어링 = 185
[4] 크랭크축용 리테이너 = 187
[5] 토셔널 댐퍼 = 188
[6] 플라이 휠 = 188
1.8 밸런스축 = 189
[1] 소음진동 성능 = 193
[2] 실제 기관에 걸리는 가진력 = 195
[3] 소음 = 196
1.9 흡ㆍ배기장치 = 196
[1] 흡ㆍ배기관의 관성효과 = 196
[2] 흡기 다기관 = 200
[3] 공기 청정기 = 201
[4] 배기장치 = 202
[5] 소음기 = 203
1.10 윤활장치 = 204
[1] 윤활장치의 구성 = 204
[2] 윤활이론 = 210
[3] 윤활유의 조건 = 213
1.11 냉각장치 = 214
[1] 수냉식 냉각장치 = 215
[2] 공랭식 냉각장치 = 220
[3] 액체 냉각식 냉각장치 = 221
[4] 증발 냉각장치 = 221
02. 전자제어 연료분사장치 = 222
2.1 전자제어 가솔린 분사장치의 분류 = 223
[1] 분사방식에 따른 분류 = 223
[2] 흡입 공기량의 측정방식에 따른 분류 = 224
2.2 가솔린 연료분사장치의 구성 = 230
[1] 연료제어장치 = 230
[2] 컴퓨터 제어장치 = 234
연습문제 = 238
CHAPTER 05 디젤기관
01. 디젤기관의 개요 = 241
02. 디젤기관의 연료실 = 242
2.1 연소실의 역할 = 242
2.2 연소실 형식 = 242
[1] 직접분사식 = 244
[2] 부실식 = 249
[3] 특수 연소실 = 252
2.3 연소실의 재료 = 254
03. 기계식 연료 분사장치 = 255
3.1 연료 공급펌프 = 256
3.2 연료 여과기 = 257
3.3 인라인형 연료 분사펌프 = 258
[1] 플런저 = 259
[2] 딜리버리밸브 = 261
[3] 조속기 = 262
[4] 연료 분사시기 조절기 = 267
3.4 분사관 = 268
3.5 연료 분사노즐 = 268
[1] 개방식 분사노즐 = 268
[2] 자동식 분사노즐 = 268
[3] 기계식 분사노즐 = 269
[4] 노즐의 형성 = 270
[5] 예열장치 = 271
04. 전자제어식 디젤 연료분사 장치 = 274
4.1 전자제어 적용배경 = 274
4.2 전자제어 디젤엔진 = 274
4.3 디젤 전자제어장치 적용사례 = 275
[1] 연료장치의 구성 = 275
연습문제 = 282
CHAPTER 06 배출가스 제어장치
01. 배출가스의 종류와 인체에 미치는 영향 = 284
1.1 배기가스의 종류 = 284
[1] 배기가스 = 284
[2] 블로바이가스 = 284
[3] 연료증발가스 = 284
1.2 배출가스가 인체에 미치는 영향 = 284
[1] 일산화탄소 = 284
[2] 탄화수소 = 285
[3] 질소산화물 = 285
[4] 납 산화물 = 285
[5] 흑연 = 286
02. 가솔린기관의 배기가스 대책 = 286
2.1 배출가스의 배출특성 = 287
[1] 일산화탄소의 발생 = 287
[2] 탄화수소의 발생 = 288
[3] NOx의 발생 = 288
2.2 배출가스의 발생 영향 요소 = 288
[1] 엔진 온도의 영향 = 288
[2] 엔진 가ㆍ감속영향 = 288
[3] 행정체적의 영향 = 288
[4] 행정／내경비의 영향 = 289
[5] 압축비의 영향 = 289
[6] 밸브타이밍의 영향 = 289
[7] 피스톤 크레비스의 영향 = 289
[8] 습도, 기입 및 기온의 영향 = 289
2.3 배출가스 저감장치 = 290
[1] 배기가스 재순환장치(EGR) = 290
[2] 블로바이가스 제어장치 = 293
[3] 증발가스 제어장치 = 294
[4] 3원 촉매장치 = 295
03. 디젤기관의 배기가스 대책 = 297
3.1 디젤기관의 배기 유해성분 = 297
[1] 탄화수소(HC) = 297
[2] 일산화탄소(CO) = 297
[3] 질소산화물(NOx) = 297
[4] 황산화물(SOx) = 298
[5] 입자상 물질(PM) = 298
3.2 디젤기관의 배출가스 대책 = 298
[1] 분사시기의 지연 = 298
[2] 분사노즐부의 체적감소 = 300
[3] 인터쿨러(inter cooler) = 301
[4] 스월(Swirl)비 제어 = 301
[5] 연소실의 개량 = 302
[6] 고압 연료 분사펌프 = 303
[7] 디젤 배기가스 재연소장치 EGR = 303
[8] 윤활유 소비량 = 304
3.3 디젤기관 외에서의 배기가스 처리 = 305
[1] 연료의 개량 = 305
[2] 후 처리장치의 적용 = 307
04. 가솔린과 디젤기관의 배기대책 비교 = 308
연습문제 = 310
CHAPTER 07 LP가스 기관
01. LPG 연료장치 = 311
1.1. LPG의 특징 = 312
[1] 비중 = 312
[2] 비중과 용적, 비중과 온도 = 313
[3] 비점, 융점 = 313
[4] 압력과 온도 = 314
[5] 증기 압력 = 314
[6] 잠열 = 315
[7] 팽창 = 315
[8] 발열량 = 315
[9] 혼합비(공연비) = 316
[10] 옥탄가 = 316
1.2. 내연기관용 LPG의 조건 = 317
1.3. LPG기관의 특성 = 317
[1] 장점 = 317
[2] 단점 = 318
1.4. LPG장치의 구성 = 318
[1] 봄베 및 특수장치 = 319
[2] 솔레노이드밸브 = 323
[3] 예열기 = 327
[4] 베이퍼라이저 = 328
[5] 믹서 = 331
02. LPI기관 = 333
2.1. LPI 시스템의 구성과 기능 = 334
[1] LPI의 연료장치 주요 구성품 = 335
연습문제 = 245
CHAPTER 08 특수기관과 특수장치
01. 과급기관 = 347
1.1 터보차저와 슈퍼차저 = 348
1.2 터보차저 = 349
[1] 터보차저의 구조 및 기능 = 349
[2] 터보차저의 재료와 구조 = 350
1.3 슈퍼차저 = 359
[1] 로터식 슈퍼차저 = 360
[2] 리셔룸 슈파차저 = 360
[3] 복합 과급방식 = 361
1.4 인터쿨러 = 362
[1] 공랭식 = 363
[2] 수냉식 = 363
1.5 과급기관의 성능 = 363
02. 린번 기관 = 365
2.1 린번용 실린더헤드 = 367
2.2 흡기제어 시스템의 구성 = 368
[1] 매니폴드 스로틀밸브(MVT) = 369
[2] 진공 솔레노이드밸브(VSV) = 370
[3] 전영역 산소센서 = 370
2.3 흡기제어 시스템의 작동 = 373
[1] 중ㆍ저부하역 = 373
[2] 고부하역 = 374
2.4 기관 제어 시스템 = 374
[1] 연료분사 압력제어와 센서 = 374
[2] 연료분사 출력제어 = 378
[3] 각종 희박운전 제어 = 381
03. 직접 분사식의 가솔린기관(GDI 기관) = 383
3.1. 구조 및 기능 = 385
[1] 연소실의 구조 = 385
[2] 오목형 피스톤 = 386
[3] 고압 연료 인젝터 = 386
3.2 성층연소와 균질연소 = 387
[1] 성층연소 = 387
[2] 균질연소 = 388
04. 가변밸브 타이밍기관(VVT) = 389
4.1 구조 및 기능 = 390
4.2 가변밸브 타이밍의 목표 = 390
05. 밀러사이클 기관 = 391
5.1 밀러사이클의 특징 = 392
5.2 구조 및 기능 = 394
[1] 시스템구성 = 394
[2] 구성부품의 구조 및 작동 = 397
06. 로터리기관 = 403
6.1. 로터리기관의 구조, 기능 = 404
[1] 로터리기관의 점화장치 = 406
[2] 사이드 실 = 407
[3] 로터리기관의 윤활장치 = 408
[4] 로터리기관의 냉각장치 = 408
6.2 로터리기관의 작동행정 = 409
[1] 흡입행정 = 410
[2] 압축행정 = 410
[3] 팽창행정 = 410
[4] 배기행정 = 411
6.3 로터리기관의 성능 = 411
[1] 행정체적 = 411
[2] 압축비 = 411
[3] 배기량 = 411
[4] 기관의 성능 = 412
6.4 층상 급기연소 로터리기관 = 412
07. 스털링기관 = 413
7.1 스털링사이클 = 414
7.2 스털링기관의 형식 = 415
[1] 2피스톤형 = 415
[2] 디스플레이서형 = 415
[3] 복동형 = 415
7.3 출력특성 = 416
7.4 스털링기관 이용현황 = 417
[1] 자동차 = 417
[2] 히트펌프 = 417
08. 카스터빈기관 = 418
8.1 가스터빈의 작동원리 = 419
8.2 가스터빈의 각부의 구조 = 421
[1] 압축기 = 421
[2] 연소기 = 421
[3] 터빈 = 422
8.3 가스터빈의 사이클 = 423
[1] 기본 사이클 = 423
[2] 실제의 사이클 = 424
8.4 항공기용 가스터빈 = 424
[1] 터보 샤프트 기관 = 425
[2] 터보 프롭기관 = 425
[3] 터보 제트기관 = 426
[4] 터보 팬기관 = 426
09. 로켓기관 = 428
연습문제 = 432
CHAPTER 00 부록
01. 자동차 공학에 쓰이는 단위 = 435
[1] CGS 단위계 = 435
[2] 온도의 단위 = 437
[3] 압력의 단위 = 438
[4] 비체적, 비중량, 밀도 단위 = 439
[5] 열량과 비열의 단위 = 440
[6] 소리의 단위 = 441
찾아보기 = 443