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▼a 531 p. :
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▼a 색인 : p. 527-531
▼a 참고문헌 : p. 507-526
▼a 항만과 컨테이너터미널의 물동량이 증가하고 있고 신규항만이 계속 건설되고 있다. 그러나 항만과 터미널은 항만도시와 단절되어 있고, 부산항이나 인천항의 항만예산은 전체예산의 1%에도 미치지 못하고 있다. 외국의 경우 지방정부들이 나서서 항만정책을 세우고 있는 것과 비교하면 우리 항만도 항만도시의 시민들에게 좀 더 기여할 수 있는 정책을 찾을 때가 된 것이다. 항만은 여러 이해관계자들의 경제적 의사결정이 이루어지는 곳이다.
▼a 항만경제
▼a 단행본
| 자료유형 : | 단행본 |
|---|---|
| ISBN : | 9791130311432 |
| 분류기호 : | 387.1 |
| 개인저자 : | 양창호 |
| 서명/저자사항 : | 항만경제 = Port Economics / 양창호 |
| 발행사항 : | 서울 : 박영사, 2021 |
| 형태사항 : | 531 p. : 지도, 서식 ; cm |
| 일반주기 : | 색인 : p. 527-531 |
| 서지주기 : | 참고문헌 : p. 507-526 |
| 초록 : | 항만과 컨테이너터미널의 물동량이 증가하고 있고 신규항만이 계속 건설되고 있다. 그러나 항만과 터미널은 항만도시와 단절되어 있고, 부산항이나 인천항의 항만예산은 전체예산의 1%에도 미치지 못하고 있다. 외국의 경우 지방정부들이 나서서 항만정책을 세우고 있는 것과 비교하면 우리 항만도 항만도시의 시민들에게 좀 더 기여할 수 있는 정책을 찾을 때가 된 것이다. 항만은 여러 이해관계자들의 경제적 의사결정이 이루어지는 곳이다. |
| 언어 | 한국어 |
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